"Горело море. Кричали дети"

__________________________________

76-й годовщине событий
Таллиннского перехода посвящается



В конце августа 1941 года из окруженного немецкими войсками Таллинна в Кронштадт вышли 225 кораблей и судов. До места назначения дошли лишь 163 из них. Человеческие потери, по разным оценкам, составили от 15 до 18 тысяч человек.

Операция по эвакуации сил Балтийского флота в Кронштадт, так называемый Таллиннский переход, — пожалуй, одна из самых мрачных страниц истории Великой Отечественной войны. В преддверии 76-летия этих трагических и одновременно героических событий Sputnik Эстония предлагает вспомнить, что именно происходило в Финском заливе в конце августа 1941 года.
1

ПРЕДПОСЫЛКИ

К началу Великой Отечественной войны главная база Балтийского флота находилась в Таллинне. Советское командование не предполагало появления здесь противника, поэтому город не был должным образом подготовлен к обороне.
Одной из главных целей немецкого командования было взятие Ленинграда. Оборонительная стратегия по защите стран Балтии полностью провалилась, под натиском противника войска Красной армии вынуждены были отступать.
Уже в начале июля 1941 года передовые части немецкой группы армий "Север" оказались в 60 километрах от Таллинна. Советское руководство тем не менее отвергло идею об эвакуации города, настояв на нанесении сильных контрударов по противнику.
К началу августа 1941 года немцам удалось прорвать фронт и выйти к Финскому заливу недалеко от Кунда, отрезав тем самым красноармейцев в районе Таллинна от основных сил Северного фронта. Но приказ об эвакуации Таллинна поступил лишь три недели спустя.
Единственный возможный путь эвакуации лежал через Финский залив. 28 августа из Таллинна в Кронштадт вышли 225 кораблей и судов с более чем 40 000 человек на борту. Так начался печально известный Таллиннский переход, которому суждено было стать одной из самых кровопролитных страниц Великой Отечественной войны.
2

РАСКЛАД СИЛ

"Киров" — советский легкий артиллерийский крейсер проекта 26. Спущен на воду 30 ноября 1936 года.
Командующий Балтийским флотом вице-адмирал Владимир
Трибуц.
Согласно плану прорыва, в Кронштадт корабли вышли в следующем порядке: отряд главных сил, отряд прикрытия, арьергард и четыре конвоя. В начале каждого звена должны были идти тральщики.

В составе отряда главных сил шел флагманский крейсер "Киров", на борту которого находился командующий Балтийским флотом вице-адмирал Владимир Трибуц. Именно из-за наличия в составе цепочки крейсера "Киров", габариты которого не позволяли ему маневрировать в акватории Финского залива, для прорыва был в конце концов выбран самый опасный, центральный, фарватер.

Отряд главных сил интересен и тем, что в его составе шли ледокол "Суур Тылль", который сейчас является экспонатом музея Летной гавани (Гидрогавани) в Таллинне, и подводная лодка "Лембит", которая входит в ту же экспозицию.
"Суур Тылл" (Suur Tõll) — ледокол-пароход, построенный в 1914 году по заказу правительства России. В 1941 году вошел в состав Балтийского флота, после начала Великой Отечественной войны мобилизован, вооружен и включен в состав отряда особого назначения Краснознаменного Балтийского флота.
"Лембит" (Lembit) — эстонская подводная лодка, построенная в 1937 году в Великобритании по заказу эстонского правительства, второй корабль типа "Калев". В 1940 году лодка вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота СССР. С 1979 года — музейный корабль в Таллинне.
Тральщик типа "Фугас" в море.
В составе четырех конвоев шли транспорты, вспомогательные и другие суда. Их прикрывали эсминцы, сторожевые катера и тральщики. При этом рассчитывать на прикрытие с воздуха не приходилось — большинство ближайших советских аэродромов уже были под контролем противника. Истребительная авиация с них была перебазирована в Ленинград.

Ситуация усугублялась тем, что для прохода через установленные немецкими войсками минные заграждения нужны были тральщики, а их катастрофически не хватало. Основные потери кораблей и судов произошли именно по причине подрыва на минах.
3

СОБЫТИЯ

Схема Таллиннского перехода 28–29 августа 1941 г.
В одном Финском заливе и на подходах к нему лишь за
1941-1942 гг. гитлеровцы поставили свыше 20 тысяч мин.
Так как эвакуация происходила фактически в самый последний момент, у немецких войск было достаточно времени, чтобы как следует подготовиться. В частности, был полностью заминирован лежащий на пути конвоев узкий залив между Котка и мысом Юминда. На этом мысе была установлена и мощная береговая батарея.
На момент перехода Финский залив представлял из себя "суп с клецками", напичканный как советскими, так и немецкими минами.
Энвер Александрович Абраменко
контр-адмирал в отставке
Действуя над Финским заливом, люфтваффе выполнило
29 августа 156 вылетов.
На оставленных в ходе боев советскими войсками аэродромах было сосредоточено большое количество немецких самолетов, которые на протяжении всего перехода вели прицельный огонь по кораблям конвоя. Противодействие корабельных зенитных орудий хоть и снижало эффективность вражеских атак с воздуха, но без прикрытия союзной авиации справиться с натиском немецких войск было практически невозможно.
Картина художника А. Блинкова "Переход из Таллина в Кронштадт".
Три долгих дня и ночи корабли шли в условиях постоянных обстрелов с воздуха, бомбовых атак, расстрела людей с тонущих кораблей. Об ужасе, творившемся в то время на море, можно судить по записям вахтенного журнала эсминца "Суровый" от 28 августа 1941 года:
18:20
18:20
Впереди по курсу подорвался большой транспорт, наполненный людьми.
18:22
18:22
Подорвавшийся транспорт вместе с людьми ушел под воду.
18:25
18:25
Впереди по курсу подорвался транспорт с людьми.
18:30
18:30
Подорвавшийся транспорт с людьми ушел под воду...
19:30
19:30
Впереди по курсу подорвался какой-то корабль буксирного типа.
20:25
20:25
Впереди по курсу взорвалась большая подлодка.
20:26
20:26
Рассеялся дым, и впереди на месте подлодки была ровная поверхность моря.
20:35
20:35
Впереди крейсера "Киров" появился колоссальный столб огня и дыма.
20:40
20:40
Сзади, в районе, где примерно должна находиться "Вирония"‚ появился колоссальный столб огня и дыма.
20:50
20:50
Справа, обгоняя, шел какой-то небольшой транспорт. Взрыв черный дым.
20:51
20:51
Черный дым рассеялся, транспорта не оказалось.
22:10
22:10
Прямо по носу подорвался транспорт.
22:58
22:58
Справа по борту подорвался транспорт на мине.
23:24
23:24
Подорвался какой-то корабль.
Из воспоминаний Валентина Йоханнесовича Виллемсоо, ветерана Великой Отечественной войны, который отбыл из Таллинна на торговом судне "Калпакс":

"Неожиданно раздался сильный взрыв где-то в корпусе корабля. Корабль на миг задрожал, затрепетал, как кувшинка на воде. Стенки завибрировали. С потолка и со стен вниз посыпалась ржавчина. Где-то разрывало металл, как портной рвет ткань. Корабль накренился на нос. <...> Судя по звуку, двигатели заглохли. Две секунды могильной тишины. И вдруг вопли "Вода!", "Быстрее!".

Это был приказ к действию, к спасению своей жизни. Все, кто мог передвигаться, бросились к выходу, толкая друг друга, путаясь в одеялах, простынях и одежде, через раненых, лежавших на полу, по доскам и углю. Побеждала только сила. Знакомая металлическая дверца и маленький дверной проем, через который можно было вырваться только по одному. Дверь открывалась наружу. Тот, кто вырывался, в толкотне опять захлопывал ее обратно. Паническая толкотня. Кто сильнее, тот и впереди. <...>

Благодаря своей силе и молодости, мне посчастливилось вырваться из нечеловеческой толкотни и выбраться на палубу. Корма корабля поднялась очень высоко, судно клонилось вперед. Я с трудом удерживался на ногах. На палубе корабля было уже очень много людей, стоявших плотно друг к другу. По примеру других я схватил обрезок какой-то доски, бросил его через борт и прыгнул за ним. Успел смекнуть, для чего весь этот пиломатериал был погружен на корабль перед отплытием из Таллина.

Сколько я пробыл в воздухе до момента погружения? Не помню. Не помню также, прыгнул ли я вперед головой или ногами, и как глубоко. Выныривание на поверхность воды заняло какое-то время. Тут же вцепился в какой-то обрезок доски. Чутье подсказало: прочь от тонущего корабля."


Валентину Йоханнесовичу повезло найти пристанище на небольшом деревянном плоту вместе с еще несколькими уцелевшими. Переживших страшную ночь людей утром спасли моряки подошедшего сторожевого катера и доставили в Кронштадт.
4

ПОТЕРИ

Но так повезло далеко не всем. Из 225 кораблей и судов, вышедших из Таллинна в Кронштадт в конце августа 1941 года, до места назначения дошли лишь 163. Погибли, по разным источникам, от 19 до 22 боевых кораблей и катеров и от 34 до 43 транспортов.

Результатом военной операции стало то, что большая часть боевых кораблей выполнила задачу и достигла места назначения, а многие транспорты, даже поврежденные, сумели дотянуть до берега, спасая тысячи бойцов и командиров. Тем не менее человеческие потери в ходе Таллиннского перехода были колоссальными.
К северу от Юминда теперь находится, пожалуй, самая большая морская братская могила не только на Балтике, но и во всем мире.
Александр Михайлович Петров
посол РФ в Эстонии
5

ПАМЯТЬ

В память об этих трагических событиях 28 августа 1978 года на мысе Юминда были установлены гранитный валун и мемориальная доска в окружении морских мин. В 2001 году мемориал на мысе Юминда был отреставрирован. Сегодня памятник находится в хорошем состоянии, у его подножия всегда лежат венки. В конце августа здесь ежегодно проходит церемония возложения цветов в память о тысячах почивших вечным сном в водах Финского залива в 1941 году.

И по сей день операция по эвакуации кораблей из осажденного Таллинна в Кронштадт остается одним из самых трагических событий в истории военно-морского флота. Дно Финского залива до сих пор усеяно останками подорвавшихся на минах кораблей — безмолвных памятников трем страшным дням августа 41-го. О былом ужасе напоминают и строчки из стихотворения неизвестной женщины, ставшей невольной свидетельницей разыгравшейся на воде драмы: "Горело море. Кричали дети".